NAILOPLEN
Jumat, 04 November 2011
KONSEP DASAR DAN KEMITRAAN BUMN DENGAN STAKEHOLDERS
1. Pendahuluan
Reformasi yang bergulir sejak Mei 1998 telah mendorong perubahan pada hampir seluruh sendi-sendi kehidupan bangsa Indonesia. Elemen-elemen utama dalam reformasi tersebut adalah demokratisasi, desentralisasi, dan pemerintahan yang bersih.
Ketiga elemen utama reformasi tersebut telah mendorong terciptanya tatanan baru hubungan antara pemerintah dengan masyarakat dan dunia usaha; hubungan antara Pemerintah Pusat dan pemerintah daerah, dan penciptaan transparansi, akuntabilitas dan partisipasi masyarakat dalam pengambilan kebijakan-kebijakan pembangunan.
Pemerintah bersama Dewan Perwakilan Rakyat telah merespon tuntutan perubahan ini dengan menetapkan Undang-Undang No. 25 Tahun 2004 tentang Sistem Perencanaan Pembangunan Nasional, dan kini telah dijabarkan lebih lanjut ke dalam Peraturan Pemerintah (PP) No. 39 dan No. 40 Tahun 2006. Sistem perencanaan ini diharapkan dapat mengkoordinasikan seluruh upaya pembangunan yang dilaksanakan oleh berbagai pelaku pembangunan sehingga menghasilkan sinergi yang optimal dalam mewujudkan tujuan dan cita-cita bangsa Indonesia.
2. Konsep Kemitraan
Kemitraan merupakan suatu strategi bisnis dimana keberhasilan kemitraan sangat ditentukan oleh adanya kepatuhan diantara yang bermitra dalam menjalankan etika bisnis. Dalam konteks ini pelaku-pelaku yang terlibat langsung dalam kemitraan tersebut harus memiliki dasar-dasar etika bisnis yang dipahami bersama dan dianut bersama sebagai titik tolak dalam menjalankan kemitraan. Komposisi kemitraan itu sangat bervariasi, tetapi merupakan representasi pelaku ekonomi seperti produsen, pedagang, eksportir, pengolah, pemerintah daerah/pusat, perguruan tinggi, lembaga riset lain, lembaga swadaya masyarakat dan sebagainya (Haeruman, 2001).
Kemitraan bukan sebuah pengaturan resmi berdasarkan kontrak. Kemitraan adalah sebuah cara melakukan bisnis dimana pemasok dan pelanggan berniaga satu sama lain untuk mencapai tujuan bisnis bersama. Kemitraan menggantikan hubungan pembeli atau pemasok teradisional dengan suatu derajat kerjasama dan saling percaya serta memanfaatkan keahlian setiap mitra usaha guna memperbaiki persaingan secara keseluruhan (Linton, 1997).
Kemitraan menyediakan banyak manfaat dan kegunaan dari fungsinya yaitu sebagai berikut:
1. Membangun hubungan jangka panjang.
2. Memperbaiki kinerja bisnis jangka panjang.
3. Perencanaan produk yang difokuskan.
4. Kesadaran pelanggan ditingkatkan.
5. Membuka saluran – saluran penjualan.
6. Mengendalikan biaya – biaya penjualan.
(Linton, 1997)
3. Konsep Dasar Kemitraan BUMN dengan Stakeholders
Program kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) pada dasarnya merupakan wujud tanggung jawab sosial perusahaan (Corporate Social Responsibility) BUMN kepada masyarakat. Secara umum, PKBL diwujudkan dengan upaya-upaya untuk memberdayakan masyarakat, meningkatkan kesejahteraan sosial dan pertumbuhan ekonomi masyarakat secara berkesinambungan, dengan tetap menjaga kelestarian lingkungan.
Aktivitas PKBL merupakan wujud nyata dari program penanggulangan dan pengentasan kemiskinan yang dilaksanakan oleh pemerintah, dimana masyarakat miskin merupakan sasaran utamanya.
Untuk memperkokoh komitmen dalam tanggung jawab sosial ini perusahaan memang perlu memiliki pandangan bahwa CSR (Corporate Social Responsibility) adalah investasi masa depan; Artinya CSR bukan lagi dilihat sebagai sentra biaya (cost centre), melainkan sentra laba (Profit centre) di masa mendatang. Karena melalui hubungan yang harmonis dan citra yang baik, timbal baliknya masyarakat juga akan ikut menjaga eksistensi perusahaan (Wibisono, 2007).
Konsep CSR (Corporate Social Responsibility) sebenarnya adalah sebuah konsep manajemen yang menggunakan pendekatan ”Tripple bottom line” yaitu keseimbangan antara mencetak keuntungan, harus seiring dan berjalan selaras dengan fungsi-fungsi sosial dan pemeliharaan lingkungan hidup demi terwujudnya pembangunan yang sustainable (Berkelanjutan) (Ambadar, 2008).
Istilah Tiripple Bottom Line dipopulerkan oleh John Elkington pada tahun 1997 dimana Elkington berpendapat bahwa perusahaan yang ingin berkelanjutan haruslah memperhatikan ”3P” yaitu :
Profit (keuntungan) merupakan unsur terpenting dan menjadi tujuan utama dari setiap kegiatan usaha
Masyarakat (People) merupakan salah satu stakeholder yang penting bagi perusahaan, karena dukungan masyarakat sekitar sangat diperlukan bagi keberadaan atau kelangsungan hidup dan perkembangan perusahaan, dimana perusahaan harus berkomitmen untuk berupaya memberikan manfaat sebesar-besarnya kepada masyarakat.
Lingkungan (Planet) adalah sesuatu yang terkait dengan seluruh bidang kehidupan manusia
Dalam gagasan tersebut, perusahaan tidak lagi dihadapkan pada tanggung jawab yang berpijak pada single bottom line, yaitu aspek ekonomi yang direfleksikan dalam kondisi financialnya saja, namun juga harus memperhatikan aspek sosial dan lingkungannya artinya selain mengejar profit perusahaan juga memperhatikan dan terlibat pada pemenuhan kesejahteraan masyarakat (People) dan turut berkontribusi aktif dalam menjaga kelestarian lingkungan (Planet)
PKBL sebagai upaya penanggulangan kemiskinan seyogyanya ditujukan untuk the poorest yaitu untuk mengurangi beban masyarakat miskin dan economically active poor yaitu untuk meningkatkan produktivitas dan kemudian pendapatannya. Program Kemitraan terhadap usaha kecil masyarakat dan Bina Lingkungan merupakan salah satu program untuk meningkatkan kemampuan usaha kecil agar menjadi tangguh dan mandiri melalui pemanfaatan dana dari bagian laba BUMN.
Kehidupan ekonomi di Indonesia saat ini hingga mendatang masih berbasis sumber daya (resources based economn). Sumber daya terbagi ke dalam dua kelompok yaitu renewable resources seperti pertanian, perkebunan, serta non renewable resources, merupakan sumber daya yang sewaktu-waktu akan habis tetapi perlu diusahakan agar tetap tidak hUang peranan dar; lahan yang sudah tidak dijadikan tam bang tetapi lahan tersebut dapat tetap produktif.
Metode pembangunan ekonomi sebaiknya berbasis Knowledge (knowledge based econonn waiaupun ekonomi bertumpu pada bidang pertanian (renewable resourses) tetapi digunakan K-based sehingga kemajuan petani akan meningkat.
3.1. BUMN dan Swasta
BUMN memiliki tanggung jawab sosial CSR (Corporate Social Responsibility) untuk mensejahterakan masyarakat. Pengertian CSR (Corporate Social Responsibility) Dalam World Council for Sustainable Development, "Continuing commitment by business to behave ethically and contribute to economic development while improving the quality of life of the workforce and their families as well as of the local community and society at large".
Suatu usaha bukan hanya menguntungkan dan memberikan efek negatif bagi masyarakat sekitar, tetapi ada suatu tanggung jawab untuk berkontribusi terhadap pengembangan ekonomi untuk meningkatkan kualitas hidup masyarakat sekitar dan secara nasional.
CSR (Corporate Social Responsibility) dibangun atas lima pilar yang perlu dikembangkan secara berkesinambungan, yang terdiri dari :
1. Building human capital
2. Strengthening economies
3. Assessing social cohesion
4. Encouraging good govemance
5. Protecting the environment
3.2. BUMN dan Universitas/Pendidikan Tinggi
Secara keseluruhan universitas memiliki kegiatan tri-dharma perguruan tinggi. Peran ini dapat ditunjukkan dengan penciptaan pengetahuan (knowledge production), yaitu pembentukan pengetahuan barul misatnya universitas melakukan riset tentang kerusakan lingkungan dan pemanfaatan pemanfaatan non renewable resources dengan teknologi bioremediasi. Sebelum dilakukan penanaman diberikan perlakuan tertentu yang ramah lingkungan tanpa menimbulkan efek buruk bag; lingkungan.
Bentuk kedua dari tri dharma perguraan tinggi adalah knowledge transmission yaitu mendidik dan membangun sumberdaya manusia. Kegiatan ini dapat dilakukan baik secara langsung di sekolah di perguruan tinggi maupun dengan pengembangan soft skill dalam masyarakat.
Bentuk pengabdian perguruan tinggi pada masyarakat juga bisa berupa transfer pengetahuan (knowledge transfer), yaitu mendiseminasikan pengetahuan dan memberi masukan untuk pemecahan masalah.
Sumbangsih terbesar dari Perguruan tinggi untuk pengembangan masyarakat adalah knowledge, berdasarkan hal tesebut dapat dikembangkan knowledge based economy atau disebut sebagai K-economy.
Dalam kaitannya dengan K-Economy, IPB mempunyai konsep yang dikenal dengan ABG (Academic, Bussiness, Government) dan Government).
Hubungan kerjasama BUMN dengan universitas digambarkan sbb :
3.3. BUMN dan Pemerintah
Peran pemerintah dalam kaitannya dengan mengembangan masyarakat adalah menciptakan tata pemerintahan yang balk (good govemance) yang mampu menyediakan sarana dan prasarana penunjang pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi serta mampu memenuhi kebutuhan dasar masya ra kat, membangun kepercayaan (trust), serta penghormatan terhadap hak-hak individu dan penghargaan terhadap hasil karya.
Pemerintah juga berkewajiban untuk menciptakan iklim berusaha yang balk dan memiliki langkah yang jelas untuk mencapai kesejahteraan bangsa. Dalam masa otonomi daerah, pemerintah daerah menjadi pelaku utama dan pemerintah pusat sebagai regulator. mewujudkan pembangunan berbasis sumberdaya lokal (local resources based development) dapat diwujudkan dengan renewable maupun non renewable resources.
4.3. BUMN dan Masyarakat
Masyarakat merupakan pelaku utama dari K-economy. Sebagai pelaku utama diharapkan dapat terwujud masyarakat yang berbasis pada ilmu pengetahuan (knowledge based society k-societyJl sehingga diharapkan tercipta masyarakat yang menghargai makna kebebasan berpikir yang objektif, demokratis, sistematik, inovatif, dan toleran terhadap perbedaan. Masyarakat juga hidup berkelompok dalam ikatan-ikatan kelembagaan formal maupun non formal yang dapat melakukan aktivitas sosial, ekonomi, dan lalin-Iain untuk mencapai hidup yang lebih baik.
5.3 Pengelolaan Hubungan Dengan Stakeholders
Pengelolaan stakeholders diarahkan pada kepentingan bisnis perusahaan dengan memperhatikan tanggung jawab sosial perusahaan, keselamatan dan kesehatan kerja, dan lingkungan serta memperhatikan skala prioritas dan saling menghargai (mutual respect) sehingga tercapai keseimbangan dan keharmonisan antara:
a. dimensi bisnis yang berorientasi pada penciptaan nilai (value creation) dan kepuasan pelanggan,
b. dimensi sosial yang menyangkut aspek etika usaha dan tanggung jawab sosial perusahaan, kondisi kesehatan dan keselamatan serta kesejahteraan pekerja dan aspek sosial kemasyarakatan,
c. dimensi lingkungan yang mengarahkan perusahaan untuk memperhatikan aspek kelestarian dan keseimbangan lingkungan hidup di sekitar unit operasi/lapangan usaha
Pengelolaan stakeholders didasarkan prinsip-prinsip GCG, yaitu transparansi, akuntabilitas, responsibilitas, kemandirian, dan kewajaran.
Disamping pengelolaan stakeholders yang dikemukakan, juga ada hak dan partisipasi stakeholders yang antara lain :
1. Hak Stakeholders dapat timbul secara hukum karena pemberlakuan peraturan perundang-undangan, perjanjian/kontrak, atau karena nilai etika/moral dan tanggung jawab sosial perusahaan yang tidak bertentangan dengan kebijakan perusahaan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
2. Hak-hak Stakeholders dihormati, dilindungi dan dipenuhi oleh perusahaan, antara lain melalui pemberian informasi yang relevan dan penting secara transparan, akurat dan tepat waktu dan melalui mekanisme komunikasi yang sehat dan beretika.
3. Perusahaan menciptakan kondisi yang memungkinkan Stakeholders berpartisipasi dalam mentaati peraturan perundang-undangan yang berlaku.
4. Perusahaan mempunyai mekanisme untuk menampung dan menindaklanjuti saran dan keluhan dari Stakeholders.
Penghubung antara perusahaan dengan Stakeholders adalah Sekretaris Perseroan atau bidang Humas untuk Unit/Daerah atau Pejabat lain yang ditunjuk berdasarkan ketentuan yang berlaku.
4. Penutup
Jika semua unsur-unsur tersebut dapat melaksanakan perannya sesuai dengan tugas dan kapasitasnya, maka dapat terclpta kemitraan stakeholder untuk kesejahteraan bangsa. Pengembangan model ABCG dimana Universitas sebagai unsur academic, BUMN sebagai unsur business, Pemerintah Daerah yang merupakan unsur government dan masyarakat sebagai bentuk community berinteraksi dengan balk dapat terjadi sinergi peran untuk kesejahteraan bangsa.
Kamis, 13 Oktober 2011
MDS ERROR SOLUTION
Complete the following steps>>>>>
Open the Registry Editor.
Go to registry key you used to check for the ImagePath String Value.
If the ImagePath String Value does not exist, repair the BlackBerry Enterprise Server through Add/Remove Programs. This updates the BlackBerry Mobile Data Service registry keys. For more information, see the BlackBerry Enterprise Server Installation Guide.
Note: For BlackBerry Enterprise Server software version 4.1.3 or later, the option to repair is not available. Re-apply the service pack to replace the registry key.
If the ImagePath String Value exists, double-click it and type the correct path to the jvm.dll in the Value data field, as in the following example for BlackBerry Enterprise Server software version 4.1:
"C:\Program Files\Research In Motion\BlackBerry Enterprise Server\MDS\bin\bmds.exe" -s jvmpath="C:\Program Files\Java\
where
Press ENTER and close the Registry Editor.
Restart the BlackBerry Mobile Data Service in the Windows administrative tools.
CARA MENGISI APLIKASI PD JAILBROKEN iPOD, iPAD, iPHONE
Bagaimana Cara Meng-install Aplikasi TANPA ITUNES!
kepada iPod / iPhone / iPad
yang Sudah di JAILBREAK
langsung saja
================================================================
Jika Installous sudah ada, skip langkah 1, langsung ke langkah 2.
1. Pertama tama, Setting di iPod / iPhone / iPad dahulu :
1. buka Cydia, lalu add source = cydia.hackulo.us
2. masuk Hackulo.us lalu install = installous
3. anda bisa langsung mendownload app lewat device anda lewat aplikasi installous..
atau download lewat Komputer lalu pindahkan ke gadget anda.. caranya :
================================================================
2. Install dari PC ke iPod / iPhone / iPad:
1. installous harus sudah terinstall (lihat atas)
2.Download dulu aplikasi iFunBox.. Free..
3. Copy iFunBox.exe ke desktop
4. Buka iFunBox
5. Copy aplikasi yang anda ingin masukkan.. (format .ipa)
(aplikasi bisa anda dapatkan disini :
6. Masuk dalam menu installous, dan copy.
7. Buka installous pada iPod / iPhone / iPad anda.. masuk pada Tab Downloads
8. aplikasi akan terdaftar disana, dan anda tinggal install..
Selamat!!
aplikasi sudah terinstall, anda bisa menghapus berkas alpikasi yang terdapat pada Tab Download tadi..
Selamat Mencoba!!
SEKEDAR SHARE........
Minggu, 09 Oktober 2011
Perjalanan waktu tidak pernah berhenti, ketika kita memutuskan untuk mencapai suatu keinginan sekecil apapun…sebesar apapun..
Terlalu banyak ekspresi dengan berlalunya waktu hari ini, kebaikan ataukah keburukan yang dialami…keberhasilan ataukah kegagalan yang diraih….kegembiraan ataukah kesedihan yang dirasakan..?? Hanya mereka yang tahu dan maknai tiap ekspresi2 itu, karena waktu..
Waktu tidak pernah berbicara dari hati ke hati….waktu tidak pernah bertanya
sejauh mana hari ini, apa yang kamu alami..apa yang kamu rasakan…
Waktu juga tidak pernah menunggu dan terus melangkah, meninggalkan langkah kita yang tertatih-tatih…
Waktu adalah waktu, yang tetap terus berjalan meninggalkan kita
Waktu adalah waktu, yang tidak pernah peduli keadaan kita
Waktu adalah waktu, yang tidak pernah hiraukan apa mau kita
Waktu adalah waktu, yang tidak pernah bertanya kepada kita
Kenapa kamu sedih?
Kenapa kamu diam?
Kenapa kamu sendiri?
Kenapa kamu bersama?
Kenapa kamu tertawa?
Tapi waktu tetaplah waktu, yang selalu menghadirkan waktu untuk kita..
Hari ini tetaplah hari ini….hanya ada sisa ekspresi kegembiraan, kesedihan, kebahagiaan, yang selalu menghantar kita kepada waktu yang baru
Sabtu, 08 Oktober 2011
CARA BARU UNTUK MENGETAHUI SIAPA SAJA YG MELIHAT PROFIL FACEBOOK KITA !!!
1. Berikan Password anda kepada orang tersebut !
2. Biarkan sejam kemudian sambil anda ngopi atau dengar musik
3. Setelah 1 jam berlalu, tanyakan kepada org yg anda berikan password tersebut
GAMPANG KAAANNN???!!
2. Biarkan sejam kemudian sambil anda ngopi atau dengar musik
3. Setelah 1 jam berlalu, tanyakan kepada org yg anda berikan password tersebut
GAMPANG KAAANNN???!!
KESIAPAN TRANSPORTASI GUNA MENDUKUNG DESA MANDIRI ANGGUR MERAH DI PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR
Transportasi mempunyai peranan yang sangat penting dan strategis untuk memantapkan perwujudan wawasan nusantara, memperkokoh ketahanan nasional dan mempererat hubungan antar bangsa dalam usaha mencapai tujuan nasional berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945.
Oleh karena mempunyai peranan yang sangat strategis dan penting maka dalam penyelenggaraannya harus didasarkan pada azas manfaat, usaha bersama dan kekeluargaan, adil dan merata, keseimbangan, kepentingan umum, keterpaduan, kesadaran hukum dan percaya pada diri sendiri. Dengan demikian dalam penyelenggaraannya dapat terwujud suatu kondisi transportasi yang aman, selamat, cepat, lancar, tertib dan teratur, nyaman dan efisien, mampu menjangkau seluruh pelosok wilayah guna menunjang pemerataan, pertumbuhan dan stabilitas pembangunan, perekonomian dan kemasyarakatan.
Dalam penyelenggaraan transportasi dimaksud perlu dilakukan secara terencana, tersistem dan terpola baik dari aspek jaringan prasarana, jaringan pelayanan maupun sarananya.
TRANSPORTASI JALAN (LLAJ)
A.Kondisi Faktual Transportasi Jalan
1.Jaringan Prasarana
a.Prasarana Jalan
Bilamana kita berkendara selepas Pelabuhan Penyeberangan Labuan Bajo hingga Pelabuhan Penyeberangan Waibalun di Pulau Flores, maupun dari Pelabuhan Penyeberangan Waikelo hingga Pelabuhan Penyeberangan Waingapu di Pulau Sumba, Pelabuhan Tenau hingga Terminal Lintas Batas Negara Mota’ain di Pulau Timor, sepanjang Pulau Lembata, sepanjang Pulau Alor, sepanjang Pulau Rote dan sepanjang Pulau Sabu-Raijua dengan panjang jalan 16.492,91 Km yang terdiri dari :
1)Jalan Nasional 1.309,78 Km.
2)Jalan Provinsi 2.590,16 Km.
3)Jalan Kabupaten/Kota 12.592,97 Km.
*(Sumber Data : Dinas PU Provinsi NTT)
Akan terlihat betapa panjangnya jaringan jalan yang membentang di Provinsi Kepulauan ini.Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 20 Tahun 2004 maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur telah ditetapkan kelas jalan atas 228 ruas Jalan Nasional dan Jalan Provinsi, terdiri atas :
1)Kelas II :5 ruas sepanjang 13,64 Km
2)Kelas IIIA :158 ruas sepanjang 2.307,02 Km
3)Kelas IIIB :61 ruas sepanjang 1.508,28 Km
4)Kelas IIIC :4 ruas sepanjang 71,00 Km
Yang dapat dimanfaatkan oleh armada angkutan orang dan armada angkutan barang sesuai dengan kebutuhannya.
b.Jembatan Timbang
Guna mengawasi dan mengendalikan pola pergerakan dan muatan armada angkutan barang maka terdapat 4 (empat) Unit Jembatan Timbang, terdiri dari :
1)Oesapa – Kota Kupang :Kapasitas 15 Ton
2)Nunbaun Sabu – Kota Kupang :Kapasitas 20 Ton
3)Watu Alo – Manggarai :Kapasitas 15 Ton
4)Nggorang – Manggarai Barat :Kapasitas 40 Ton.
c.Pengujian Kendaraan Bermotor
Keselamatan merupakan factor utama Transportasi Jalan, kaitannya dengan kelaikan jalan armada, untuk itu telah tersedia :
1)Pengujian Mekanik :10 Unit
2)Pengujian Keliling: 3 Unit
Sedangkan Kabupaten/Kota yang belum memiliki fasilitas dan peralatan pengujian yakni Kabupaten Manggarai Timur, Kabupaten Ngada, Kabupaten Nagekeo, Kabupaten Sumba Timur, Kabupaten Sumba Tengah, Kabupaten Sumba Barat Daya, Kabupaten Sabu-Raijua, Kabupaten Rote-Ndao.
d.Terminal Transportasi Jalan
Terminal Angkutan Orang sebagai Simpul Transportasi Jalan guna mengatur kedatangan/ keberangkatan dan perpindahan moda sebanyak 22 buah, terdiri dari :
1)Terminal Tipe A: 2 buah (Mota’ain dan Kefa)
2)Terminal Tipe B: 16 buah
3)Terminal Tipe C: 4 buah
GAMBAR TERMINAL
Tabel 1 – Terminal Transportasi Jalan
2. Jaringan Pelayanan
a. Jaringan Trayek
Jaringan Trayek AKDP/AngkutanAntarJemputsebanyak 46 trayek terdiri dari :
1)Pulau Timur :16 Trayek
2)Pulau Flores :27 Trayek
3)Pulau Sumba :3 Trayek
Yang menghubungkan Ibu Kota dari Kabupaten/ Kota yang ada kecuali
di Kabupaten Sabu Raijua, Kabupaten Alor dan Kabupaten Lembata.
b. Jaringan Lintas
Jaringan Lintas Angkutan Barang terdapat dihampir seluruh Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur sesuai Kelas Jalan yang ada.
3. Sarana Transportasi Jalan
Sarana Angkutan Jalan di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebanyak 20.423 unit, terdiri dari :
1) Mobil Penumpang Umum : 212 Unit
2) Mobil Bus Umum : 5.946 unit
3) Mobil Bus Bukan Umum : 223 Unit
4) Mobil Barang Umum : 2.085 Unit
5) Mobil Barang Bukan Umum : 11.917 Unit
*(Sumber Data : Dinas Perhubungan Kabupaten/Kota se-Prov.NTT)
Melayani Jaringan Trayek dan Jaringan Lintas yang meliputi :
1) Angkutan Taxi
2) Angkutan Antar Jemput/ Travel
3) Angkutan Perkotaan
4) Angkutan Perdesaan
5) Angkutan Antar Kota Dalam Provinsi/ AKDP
6) Angkutan Lintas Batas Negara/ ALBN
7) Angkutan Barang Umum dan Barang Khusus
(Bus AKDP Maumere-Larantuka, Waikabubak-Waingapu, Kupang-Kefa serta Angkutan Kota)*
4.Keperintisan Transportasi Jalan
Guna meretas isolasi Wilayah maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor : SK. 3757/AJ.204/DRJD/2010 Tanggal 26 November 2010 telah ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Darat Trayek Angkutan Perintis yang di dalam penyelenggaraannya dikelola oleh PERUM DAMRI, terdiri dari :
1)Stasiun Kupang :10 Trayek
2)Stasiun Kefamenanu : 8 Trayek
3)Stasiun Waingapu : 7 Trayek
4)Stasiun Ende : 6 Trayek
B. Rencana Pengembangan
Untuk mendukung konsep “Sabuk Selatan” transportasi jalan melalui Jakarta, Denpasar, Mataram, Kupang, Tual dan Jayapura, maka rencana pengembangan Transportasi Jalan di Provinsi Nusa Tenggara Timur, antara lain secara bertahap :
1. Pembangunan Terminal Tipe A di Kota Kupang, Waikelo dan Labuan Bajo (Baru).
2. Pembangunan Jembatan Timbang di Kota Kupang, Manggarai, Waikelo,
Timor Tengah Utara, Belu, Ende, dan Maumere (Baru).
3. Pengembangan Alat Pengujian Mekanik di Kabupaten Manggarai Timur,
Kabupaten Ngada, Kabupaten Nagekeo, Kabupaten Sumba Timur,
Kabupaten Sumba Tenggah, Kabupaten Sumba Barat Daya,
Kabupaten Sabu Raijua dan Kabupaten Rote Ndao (Baru).
4. Pengembangan Keperintisan Transportasi Jalan di Kabupaten Belu, TTS,
Manggarai, Ngada, Flores Timur, Lembata, Alor, Rote Ndao dan Sabu Raijua (Baru).
5. Pengadaan dan Pemasangan Fasilitas dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan
di seluruh wilayah Nusa Tenggara Timur (Lanjutan).
6. Penanganan Daerah Rawan Kecelakaan diseluruh Wilayah Nusa Tenggara Timur (Baru).
7. Pengembangan “Mass Rapid Transit” diseluruh Wilayah Nusa TenggaraTimur (Baru).
TRANSPORTASI PENYEBERANGAN (LLAP)
A. Kondisi Fuktual Transportasi Penyeberangan
1. Jaringan Prasarana
Sebagai rangkaian dari konsep “Sabuk Keselamatan” dan “Sabuk Tengah” Transportasi Penyeberangan Nasional, maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur terdapat 13 buah Dermaga Penyeberangan sesuai Tabel 2 pada pelabuhan penyeberangan.
Tabel 2. Dermaga Pelabuhan Penyeberangan
2. Jaringan Pelayanan
Jaringan Pelayanan Transportasi Penyeberangan di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebanyak 24 Lintasan sesuai Tabel 3.
Tabel 3. Lintasan Penyeberangan
Catatan :
Nomor 01 s/d 04 merupakan Lintasan Penyeberangan Antar Provinsi
LK : Lintasan Komersial
LP : Lintasan Perintis
TRANSPORTASI UDARA
A. Kondisi Faktual Transportasi Udara
1. Jaringan Prasarana
Bandar Udara yang tersedia di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebayak 14 buah, dan merupakan yang terbanyak di bandingkan dengan Provinsi lainnya di Indonesia disebabkan banyaknya pulau yang harus dihubungkan.
2. Jaringan Pelayanan
Jaringan Transportasi Udara meliputi trayek local dan domestic sebanyak 18 trayek sesuai table :
DATA RUTE PESAWAT TERBANG YANG MELAYANI PENERBANGAN
DI DALAM WILAYAH NTT DAN KE LUAR WILAYAH NTT
1.GARUDA INDONESIA :
a.Jumlah Pesawat : 1 buah
b.Rute : Kupang – Denpasar – Jakarta (PP)
c.Waktu
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 13.00 Wita
2.BATAVIA AIR :
a.Jumlah pesawat : 3 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 11.00 Wita
Rute III: Kupang – Maumere – Denpasar – Surabaya (PP)
1)Hari : Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu
2)Jam : 12.00 Wita
Rute IV : Kupang – Waingapu – Denpasar – Surabaya (PP)
1)Hari : Senin, Rabu dan Jumat
2)Jam : 12.00 Wita
3.LION AIR
a.Jumlah Pesawat: 2 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang – Surabaya - Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 15.00 Wita
4.WINGS AIR
a.Jumlah Pesawat: 1 buah
b.Rute I: Kupang – Ende – Labuhan Bajo – Denpasar (PP)
1)Hari : Selasa, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang - Maumere - Denpasar
1)Hari : Senin, Rabu, Jumat dan Minggu (PP)
2)Jam : 07.00 Wita
5.SRIWIJAYA AIR :
a.Jumlah Pesawat : 2 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 12.45 Wita
Rute II : Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 17.30 Wita
6. MERPATI NUSANTARA AIRLINES :
a.Jumlah Pesawat : 3 buah ( MA 60 + F.100 )
b.Rute I: Kupang – Tambolaka (PP)
1)Hari : Selasa, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute II : Kupang – Soa (PP)
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute III: Kupang – Maumere – Labuhan Bajo (PP)
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu (PP)
2)Jam : 06.00 Wita
Rute IV : Kupang - Maumere (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 06.00 Wita
Rute V : Kupang – Waingapu (PP)
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu
2)Jam : 13.00 Wita
Rute VI : Kupang – Alor (PP)
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute VII: Kupang – Makasar
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu
2)Jam : 06.30 Wita
Rute VIII: Kupang – Maumere - Makasar
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.30 Wita
7.NBA :
a.Jumlah Pesawat : 1 buah
b.Rute I: Kupang – Sabu
1)Hari : Senin, Selasa da Sabtu
2)Jam : 09.00 Wita, 07.00 Wita dan 13.00 Wita
Rute II : Kupang – Haliwen
1)Hari : Senin dan Sabtu
2)Jam : 07.00 Wita dan 11.00 Wita
Rute III: Sabu – Waingapu
1)Hari : Senin
2)Jam : 10.00 Wita
Rute IV : Sabu – Ende
1)Hari : Selasa
2)Jam : 08.00
8.TRANS NUSA :
a.Jumlah Peswat : 3 Buah
b.Rute I: Kupang – Ende – Tambolaka – Denpasar
1)Hari : Selasa, Rabu, Jumat dan Minggu
2)Jam : 14.00 Wita
Rute II : Kupang – Waingapu
1)Hari : Selasa, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute III: Kupang – Ende
1)Hari : Setiap Hari 2 x
2)Jam : 09.00 dan 14.00 Wita
Rute IV : Kupang – Soa
1)Hari : Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu
2)Jam : 06.00 Wita dan 09.00 Wita
Rute V : Kupang – Ruteng
1)Hari : Senin, Rabu, Jumat dan Minggu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute VI : Kupang – Alor
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 09.00 Wita dan 14.00 Wita
Rute VII: Kupang – Ende – Labuhan Bajo – Denpasar
1)Hari : Senin, Rabu dan Sabtu
2)Jam : 14.00 Wita
9.SUSI AIR :
a.Jumlah Pesawat : 3 buah
b.Rute I: Kupang – Sabu (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.15 Wita
Rute II : Kupang – Larantuka (PP)
1)Hari : Setiap Hari
2)Jam : 09.30 Wita dan 14.30 Wita
Rute III: Kupang – Lembata (PP)
1)Hari : Setiap Hari
2)Jam : 07.00 Wita dan 14.30 Wita
Rute IV : Kupang – Atambua (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 12.00 Wita
Rute V : Kupang – Rote (PP)
1)Hari : Senin dan Jumat
2)Jam : 08.00 dan 15.00 Wita
Tabel:Sarana Transportasi Udara
4.Keperintisan Transportasi Udara
Terdapat 4 (empat ) trayek perintis transportasi udara di Provinsi Nusa Tenggara Timur, masing-masing :
a.Kupang-Terdamu Sabu dilayani oleh Operator NBA 3 x seminggu
b.Kupang – Haiwen Atambua dilayani oleh Operator NBA 2 x seminggu
c.Terdamu Sabu – Umbu Mehang Kunda dilayani oleh Operator NBA 1 x seminggu
d.Terdamu Sabu – H.H Areoboesman dilayani oleh Operator NBA 1 x seminggu
5.Rencana Pengembangan
Pengembangan Transportasi Udara di Provinsi Nusa Tenggara Timur terus diupayakan secara bertahap antara lain :
a.Pengembangan Bandar Udara Surabaya II yang direncanakan
sebagai bandara alternative dan emergency di pulau Flores (baru)
b.Pengembangan Bandar Udara Tambolaka yang direncanakan sebagai
bandara alternative dan emergency di pulau Sumba
c.Pengembangan Taxiway, Apron dan Ruang Tunggu Bandara El Tari Kupang
d.Pengembangan Bandara Turu Lelo – Soa
e.Pengembangan Bandara DC.Saudale – Rote Ndao
f.Pengembangan Bandara Haliwen – Atambua
g.Pengembangan Bandara Gewayantana - Larantuka
h.Pengembangan Bandara Wunopito - Lewoleba
i.Pengembangan Bandara Mali - Alor
j.Pengembangan Bandara H.H Areoboesman - Ende
k.Pengembangan Bandara Frans Sales Lega – Ruteng
Berdasarkan tulisan sebelumnya dapat disimpulkan bahwa Jaringan Prasarana , Jaringan Pelayanan maupun sarana transportasi jalan, transportasi penyeberangan, transportasi laut dan transportasi udara baik fasilitas terpasang, yang sedang dalam tahap pembangunan maupun yang akan dikembangkan, seluruhnya dapat dimanfaatkan sebagai akses masuk/keluar komoditi, hasil ternak maupun produk-produk yang dibutuhkan/dihasilkan oleh 287 Desa Mandiri Anggur Merah yang tersebar di 21 Kabupaten/Kota di Provinsi Nusa Tenggara Timur.
Jajaran Perhubungan diseluruh wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur senantiasa siap membantu kelancaran distribusi kebutuhan/produk yang dihasilkan oleh 287 Desa Mandiri Anggur Merah yang telah ada maupun yang akan dikembangkan pada tahun 2012 mendatang dengan semangat “Sehati Sesuara” membangun bumi Flobamora yang sama-sama kita cintai ini.
Oleh karena mempunyai peranan yang sangat strategis dan penting maka dalam penyelenggaraannya harus didasarkan pada azas manfaat, usaha bersama dan kekeluargaan, adil dan merata, keseimbangan, kepentingan umum, keterpaduan, kesadaran hukum dan percaya pada diri sendiri. Dengan demikian dalam penyelenggaraannya dapat terwujud suatu kondisi transportasi yang aman, selamat, cepat, lancar, tertib dan teratur, nyaman dan efisien, mampu menjangkau seluruh pelosok wilayah guna menunjang pemerataan, pertumbuhan dan stabilitas pembangunan, perekonomian dan kemasyarakatan.
Dalam penyelenggaraan transportasi dimaksud perlu dilakukan secara terencana, tersistem dan terpola baik dari aspek jaringan prasarana, jaringan pelayanan maupun sarananya.
TRANSPORTASI JALAN (LLAJ)
A.Kondisi Faktual Transportasi Jalan
1.Jaringan Prasarana
a.Prasarana Jalan
Bilamana kita berkendara selepas Pelabuhan Penyeberangan Labuan Bajo hingga Pelabuhan Penyeberangan Waibalun di Pulau Flores, maupun dari Pelabuhan Penyeberangan Waikelo hingga Pelabuhan Penyeberangan Waingapu di Pulau Sumba, Pelabuhan Tenau hingga Terminal Lintas Batas Negara Mota’ain di Pulau Timor, sepanjang Pulau Lembata, sepanjang Pulau Alor, sepanjang Pulau Rote dan sepanjang Pulau Sabu-Raijua dengan panjang jalan 16.492,91 Km yang terdiri dari :
1)Jalan Nasional 1.309,78 Km.
2)Jalan Provinsi 2.590,16 Km.
3)Jalan Kabupaten/Kota 12.592,97 Km.
*(Sumber Data : Dinas PU Provinsi NTT)
Akan terlihat betapa panjangnya jaringan jalan yang membentang di Provinsi Kepulauan ini.Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 20 Tahun 2004 maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur telah ditetapkan kelas jalan atas 228 ruas Jalan Nasional dan Jalan Provinsi, terdiri atas :
1)Kelas II :5 ruas sepanjang 13,64 Km
2)Kelas IIIA :158 ruas sepanjang 2.307,02 Km
3)Kelas IIIB :61 ruas sepanjang 1.508,28 Km
4)Kelas IIIC :4 ruas sepanjang 71,00 Km
Yang dapat dimanfaatkan oleh armada angkutan orang dan armada angkutan barang sesuai dengan kebutuhannya.
b.Jembatan Timbang
Guna mengawasi dan mengendalikan pola pergerakan dan muatan armada angkutan barang maka terdapat 4 (empat) Unit Jembatan Timbang, terdiri dari :
1)Oesapa – Kota Kupang :Kapasitas 15 Ton
2)Nunbaun Sabu – Kota Kupang :Kapasitas 20 Ton
3)Watu Alo – Manggarai :Kapasitas 15 Ton
4)Nggorang – Manggarai Barat :Kapasitas 40 Ton.
c.Pengujian Kendaraan Bermotor
Keselamatan merupakan factor utama Transportasi Jalan, kaitannya dengan kelaikan jalan armada, untuk itu telah tersedia :
1)Pengujian Mekanik :10 Unit
2)Pengujian Keliling: 3 Unit
Sedangkan Kabupaten/Kota yang belum memiliki fasilitas dan peralatan pengujian yakni Kabupaten Manggarai Timur, Kabupaten Ngada, Kabupaten Nagekeo, Kabupaten Sumba Timur, Kabupaten Sumba Tengah, Kabupaten Sumba Barat Daya, Kabupaten Sabu-Raijua, Kabupaten Rote-Ndao.
d.Terminal Transportasi Jalan
Terminal Angkutan Orang sebagai Simpul Transportasi Jalan guna mengatur kedatangan/ keberangkatan dan perpindahan moda sebanyak 22 buah, terdiri dari :
1)Terminal Tipe A: 2 buah (Mota’ain dan Kefa)
2)Terminal Tipe B: 16 buah
3)Terminal Tipe C: 4 buah
GAMBAR TERMINAL
Tabel 1 – Terminal Transportasi Jalan
2. Jaringan Pelayanan
a. Jaringan Trayek
Jaringan Trayek AKDP/AngkutanAntarJemputsebanyak 46 trayek terdiri dari :
1)Pulau Timur :16 Trayek
2)Pulau Flores :27 Trayek
3)Pulau Sumba :3 Trayek
Yang menghubungkan Ibu Kota dari Kabupaten/ Kota yang ada kecuali
di Kabupaten Sabu Raijua, Kabupaten Alor dan Kabupaten Lembata.
b. Jaringan Lintas
Jaringan Lintas Angkutan Barang terdapat dihampir seluruh Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur sesuai Kelas Jalan yang ada.
3. Sarana Transportasi Jalan
Sarana Angkutan Jalan di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebanyak 20.423 unit, terdiri dari :
1) Mobil Penumpang Umum : 212 Unit
2) Mobil Bus Umum : 5.946 unit
3) Mobil Bus Bukan Umum : 223 Unit
4) Mobil Barang Umum : 2.085 Unit
5) Mobil Barang Bukan Umum : 11.917 Unit
*(Sumber Data : Dinas Perhubungan Kabupaten/Kota se-Prov.NTT)
Melayani Jaringan Trayek dan Jaringan Lintas yang meliputi :
1) Angkutan Taxi
2) Angkutan Antar Jemput/ Travel
3) Angkutan Perkotaan
4) Angkutan Perdesaan
5) Angkutan Antar Kota Dalam Provinsi/ AKDP
6) Angkutan Lintas Batas Negara/ ALBN
7) Angkutan Barang Umum dan Barang Khusus
(Bus AKDP Maumere-Larantuka, Waikabubak-Waingapu, Kupang-Kefa serta Angkutan Kota)*
4.Keperintisan Transportasi Jalan
Guna meretas isolasi Wilayah maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor : SK. 3757/AJ.204/DRJD/2010 Tanggal 26 November 2010 telah ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Darat Trayek Angkutan Perintis yang di dalam penyelenggaraannya dikelola oleh PERUM DAMRI, terdiri dari :
1)Stasiun Kupang :10 Trayek
2)Stasiun Kefamenanu : 8 Trayek
3)Stasiun Waingapu : 7 Trayek
4)Stasiun Ende : 6 Trayek
B. Rencana Pengembangan
Untuk mendukung konsep “Sabuk Selatan” transportasi jalan melalui Jakarta, Denpasar, Mataram, Kupang, Tual dan Jayapura, maka rencana pengembangan Transportasi Jalan di Provinsi Nusa Tenggara Timur, antara lain secara bertahap :
1. Pembangunan Terminal Tipe A di Kota Kupang, Waikelo dan Labuan Bajo (Baru).
2. Pembangunan Jembatan Timbang di Kota Kupang, Manggarai, Waikelo,
Timor Tengah Utara, Belu, Ende, dan Maumere (Baru).
3. Pengembangan Alat Pengujian Mekanik di Kabupaten Manggarai Timur,
Kabupaten Ngada, Kabupaten Nagekeo, Kabupaten Sumba Timur,
Kabupaten Sumba Tenggah, Kabupaten Sumba Barat Daya,
Kabupaten Sabu Raijua dan Kabupaten Rote Ndao (Baru).
4. Pengembangan Keperintisan Transportasi Jalan di Kabupaten Belu, TTS,
Manggarai, Ngada, Flores Timur, Lembata, Alor, Rote Ndao dan Sabu Raijua (Baru).
5. Pengadaan dan Pemasangan Fasilitas dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan
di seluruh wilayah Nusa Tenggara Timur (Lanjutan).
6. Penanganan Daerah Rawan Kecelakaan diseluruh Wilayah Nusa Tenggara Timur (Baru).
7. Pengembangan “Mass Rapid Transit” diseluruh Wilayah Nusa TenggaraTimur (Baru).
TRANSPORTASI PENYEBERANGAN (LLAP)
A. Kondisi Fuktual Transportasi Penyeberangan
1. Jaringan Prasarana
Sebagai rangkaian dari konsep “Sabuk Keselamatan” dan “Sabuk Tengah” Transportasi Penyeberangan Nasional, maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur terdapat 13 buah Dermaga Penyeberangan sesuai Tabel 2 pada pelabuhan penyeberangan.
Tabel 2. Dermaga Pelabuhan Penyeberangan
2. Jaringan Pelayanan
Jaringan Pelayanan Transportasi Penyeberangan di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebanyak 24 Lintasan sesuai Tabel 3.
Tabel 3. Lintasan Penyeberangan
Catatan :
Nomor 01 s/d 04 merupakan Lintasan Penyeberangan Antar Provinsi
LK : Lintasan Komersial
LP : Lintasan Perintis
TRANSPORTASI UDARA
A. Kondisi Faktual Transportasi Udara
1. Jaringan Prasarana
Bandar Udara yang tersedia di Provinsi Nusa Tenggara Timur sebayak 14 buah, dan merupakan yang terbanyak di bandingkan dengan Provinsi lainnya di Indonesia disebabkan banyaknya pulau yang harus dihubungkan.
2. Jaringan Pelayanan
Jaringan Transportasi Udara meliputi trayek local dan domestic sebanyak 18 trayek sesuai table :
DATA RUTE PESAWAT TERBANG YANG MELAYANI PENERBANGAN
DI DALAM WILAYAH NTT DAN KE LUAR WILAYAH NTT
1.GARUDA INDONESIA :
a.Jumlah Pesawat : 1 buah
b.Rute : Kupang – Denpasar – Jakarta (PP)
c.Waktu
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 13.00 Wita
2.BATAVIA AIR :
a.Jumlah pesawat : 3 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 11.00 Wita
Rute III: Kupang – Maumere – Denpasar – Surabaya (PP)
1)Hari : Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu
2)Jam : 12.00 Wita
Rute IV : Kupang – Waingapu – Denpasar – Surabaya (PP)
1)Hari : Senin, Rabu dan Jumat
2)Jam : 12.00 Wita
3.LION AIR
a.Jumlah Pesawat: 2 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang – Surabaya - Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 15.00 Wita
4.WINGS AIR
a.Jumlah Pesawat: 1 buah
b.Rute I: Kupang – Ende – Labuhan Bajo – Denpasar (PP)
1)Hari : Selasa, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 07.00 Wita
Rute II : Kupang - Maumere - Denpasar
1)Hari : Senin, Rabu, Jumat dan Minggu (PP)
2)Jam : 07.00 Wita
5.SRIWIJAYA AIR :
a.Jumlah Pesawat : 2 buah
b.Rute I: Kupang – Surabaya (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 12.45 Wita
Rute II : Kupang – Surabaya – Jakarta (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 17.30 Wita
6. MERPATI NUSANTARA AIRLINES :
a.Jumlah Pesawat : 3 buah ( MA 60 + F.100 )
b.Rute I: Kupang – Tambolaka (PP)
1)Hari : Selasa, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute II : Kupang – Soa (PP)
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute III: Kupang – Maumere – Labuhan Bajo (PP)
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu (PP)
2)Jam : 06.00 Wita
Rute IV : Kupang - Maumere (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 06.00 Wita
Rute V : Kupang – Waingapu (PP)
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu
2)Jam : 13.00 Wita
Rute VI : Kupang – Alor (PP)
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute VII: Kupang – Makasar
1)Hari : Selasa, Jumat dan Minggu
2)Jam : 06.30 Wita
Rute VIII: Kupang – Maumere - Makasar
1)Hari : Senin, Rabu, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.30 Wita
7.NBA :
a.Jumlah Pesawat : 1 buah
b.Rute I: Kupang – Sabu
1)Hari : Senin, Selasa da Sabtu
2)Jam : 09.00 Wita, 07.00 Wita dan 13.00 Wita
Rute II : Kupang – Haliwen
1)Hari : Senin dan Sabtu
2)Jam : 07.00 Wita dan 11.00 Wita
Rute III: Sabu – Waingapu
1)Hari : Senin
2)Jam : 10.00 Wita
Rute IV : Sabu – Ende
1)Hari : Selasa
2)Jam : 08.00
8.TRANS NUSA :
a.Jumlah Peswat : 3 Buah
b.Rute I: Kupang – Ende – Tambolaka – Denpasar
1)Hari : Selasa, Rabu, Jumat dan Minggu
2)Jam : 14.00 Wita
Rute II : Kupang – Waingapu
1)Hari : Selasa, Kamis dan Sabtu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute III: Kupang – Ende
1)Hari : Setiap Hari 2 x
2)Jam : 09.00 dan 14.00 Wita
Rute IV : Kupang – Soa
1)Hari : Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu
2)Jam : 06.00 Wita dan 09.00 Wita
Rute V : Kupang – Ruteng
1)Hari : Senin, Rabu, Jumat dan Minggu
2)Jam : 06.00 Wita
Rute VI : Kupang – Alor
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 09.00 Wita dan 14.00 Wita
Rute VII: Kupang – Ende – Labuhan Bajo – Denpasar
1)Hari : Senin, Rabu dan Sabtu
2)Jam : 14.00 Wita
9.SUSI AIR :
a.Jumlah Pesawat : 3 buah
b.Rute I: Kupang – Sabu (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 07.15 Wita
Rute II : Kupang – Larantuka (PP)
1)Hari : Setiap Hari
2)Jam : 09.30 Wita dan 14.30 Wita
Rute III: Kupang – Lembata (PP)
1)Hari : Setiap Hari
2)Jam : 07.00 Wita dan 14.30 Wita
Rute IV : Kupang – Atambua (PP)
1)Hari : Setiap hari
2)Jam : 12.00 Wita
Rute V : Kupang – Rote (PP)
1)Hari : Senin dan Jumat
2)Jam : 08.00 dan 15.00 Wita
Tabel:Sarana Transportasi Udara
4.Keperintisan Transportasi Udara
Terdapat 4 (empat ) trayek perintis transportasi udara di Provinsi Nusa Tenggara Timur, masing-masing :
a.Kupang-Terdamu Sabu dilayani oleh Operator NBA 3 x seminggu
b.Kupang – Haiwen Atambua dilayani oleh Operator NBA 2 x seminggu
c.Terdamu Sabu – Umbu Mehang Kunda dilayani oleh Operator NBA 1 x seminggu
d.Terdamu Sabu – H.H Areoboesman dilayani oleh Operator NBA 1 x seminggu
5.Rencana Pengembangan
Pengembangan Transportasi Udara di Provinsi Nusa Tenggara Timur terus diupayakan secara bertahap antara lain :
a.Pengembangan Bandar Udara Surabaya II yang direncanakan
sebagai bandara alternative dan emergency di pulau Flores (baru)
b.Pengembangan Bandar Udara Tambolaka yang direncanakan sebagai
bandara alternative dan emergency di pulau Sumba
c.Pengembangan Taxiway, Apron dan Ruang Tunggu Bandara El Tari Kupang
d.Pengembangan Bandara Turu Lelo – Soa
e.Pengembangan Bandara DC.Saudale – Rote Ndao
f.Pengembangan Bandara Haliwen – Atambua
g.Pengembangan Bandara Gewayantana - Larantuka
h.Pengembangan Bandara Wunopito - Lewoleba
i.Pengembangan Bandara Mali - Alor
j.Pengembangan Bandara H.H Areoboesman - Ende
k.Pengembangan Bandara Frans Sales Lega – Ruteng
Berdasarkan tulisan sebelumnya dapat disimpulkan bahwa Jaringan Prasarana , Jaringan Pelayanan maupun sarana transportasi jalan, transportasi penyeberangan, transportasi laut dan transportasi udara baik fasilitas terpasang, yang sedang dalam tahap pembangunan maupun yang akan dikembangkan, seluruhnya dapat dimanfaatkan sebagai akses masuk/keluar komoditi, hasil ternak maupun produk-produk yang dibutuhkan/dihasilkan oleh 287 Desa Mandiri Anggur Merah yang tersebar di 21 Kabupaten/Kota di Provinsi Nusa Tenggara Timur.
Jajaran Perhubungan diseluruh wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur senantiasa siap membantu kelancaran distribusi kebutuhan/produk yang dihasilkan oleh 287 Desa Mandiri Anggur Merah yang telah ada maupun yang akan dikembangkan pada tahun 2012 mendatang dengan semangat “Sehati Sesuara” membangun bumi Flobamora yang sama-sama kita cintai ini.
Jumat, 07 Oktober 2011
SIAPAKAH KITA
Setiap org punya cara pandang masing-masing terhadap suatu persoalan, apapun persoalan itu. Mungkin itulah yg kadang menimbulkan kesalahpahaman, perbedaan pendapat, perselisihan atau bahkan melebihi dari itu semua dan yg berpotensi menimbulkan gesekan-gesekan kecil yg bahkan mengarah kepada yg lebih besar.
Kehidupan ini memang tdk dapat ditebak, seperti angin yg kita tidak tahu dari arah mana dia bertiup, tetapi kita tetap merasakan hembusannya, bahkan tiupan yg lebih besar atau malah menimbulkan bencana. Demikian hidup ini.
Perkara kesalahpahaman tdk lantas membuat kita berhenti berpikir, bahkan semakin memacu motor berpikir kita untuk bagaimana menyelesaikan kesalahpahaman itu dengan cara kita masing-masing.
Banyak kali kita terlalu mengagungkan cara berpikir kita yg berpendapat bhw kita melebihi org lain. Banyak kali kita mendewakan posisi kita dan menempatkan seseorang pada tempat yg tdk sebenarnya dan membuat tirai-tirai yg seharusnya tdk perlu terjadi. Banyak kali kita membuat pilihan-pilihan yg sulit untuk dibebankan kepada org lain dan kita sendiri mengambil pilihan yg mudah. Kasihaaannn!!!!
Seharusnya itu semua tdk perlu terjadi, bila kita mau memahami dari mana asal kita sebenarnya. Kita semua lahir dengan tidak membawa apa-apa, dan ketika berada pada suatu kemapanan hidup, bersyukurlah untuk semua itu karena setiap orang punya peluang yg sama, hanya sejauh mana bisa membuat peluang-peluang itu menjadi sesuatu yg berarti dlm hidupnya.
Hari ini mungkin mereka belum memiliki apa yg kamu miliki, hari ini mungkin mereka belum memiliki cara berpikir yg kamu miliki, hari ini mungkin mereka belum memiliki keseimbangan dalam hidup seperti yg kamu miliki, tapi itu semua akan terasa indah bila kita tetap melihat itu semua bukanlah sebagai kekurangan mereka dan lalu membiarkan mereka. Mungkin esok mereka memiliki sesuatu yg kita butuhkan, cara berpikir, tenaga bahkan waktu yg sudah tidak kita miliki lagi.
Siapakah kita??!!
Kehidupan ini memang tdk dapat ditebak, seperti angin yg kita tidak tahu dari arah mana dia bertiup, tetapi kita tetap merasakan hembusannya, bahkan tiupan yg lebih besar atau malah menimbulkan bencana. Demikian hidup ini.
Perkara kesalahpahaman tdk lantas membuat kita berhenti berpikir, bahkan semakin memacu motor berpikir kita untuk bagaimana menyelesaikan kesalahpahaman itu dengan cara kita masing-masing.
Banyak kali kita terlalu mengagungkan cara berpikir kita yg berpendapat bhw kita melebihi org lain. Banyak kali kita mendewakan posisi kita dan menempatkan seseorang pada tempat yg tdk sebenarnya dan membuat tirai-tirai yg seharusnya tdk perlu terjadi. Banyak kali kita membuat pilihan-pilihan yg sulit untuk dibebankan kepada org lain dan kita sendiri mengambil pilihan yg mudah. Kasihaaannn!!!!
Seharusnya itu semua tdk perlu terjadi, bila kita mau memahami dari mana asal kita sebenarnya. Kita semua lahir dengan tidak membawa apa-apa, dan ketika berada pada suatu kemapanan hidup, bersyukurlah untuk semua itu karena setiap orang punya peluang yg sama, hanya sejauh mana bisa membuat peluang-peluang itu menjadi sesuatu yg berarti dlm hidupnya.
Hari ini mungkin mereka belum memiliki apa yg kamu miliki, hari ini mungkin mereka belum memiliki cara berpikir yg kamu miliki, hari ini mungkin mereka belum memiliki keseimbangan dalam hidup seperti yg kamu miliki, tapi itu semua akan terasa indah bila kita tetap melihat itu semua bukanlah sebagai kekurangan mereka dan lalu membiarkan mereka. Mungkin esok mereka memiliki sesuatu yg kita butuhkan, cara berpikir, tenaga bahkan waktu yg sudah tidak kita miliki lagi.
Siapakah kita??!!
Kamis, 06 Oktober 2011
"MINGGU YG ANEH"
Seminggu belakangan ini mungkin gw dah jadi orang paling menyebalkan sedunia, jadi “public enemy” buat orang-orang di sekeliling.
Seminggu belakangan ini mungkin aku paling tdk jelas sikapnya, bisa tau2 gampang tersinggung or malahan menyinggung orang lain…. dan itu semua aku lakukan secara sadar.
Apa mungkin bawaan? Ataukah mungkin incidental harsh emotion ?
Dan seminggu ini, aku sendiri merasa kalo emosi aku paling labil… semua berlalu begitu saja, emosi kadang naik kadang turun, tapi dalam hati tdk ada rasanya… seolah semua yang terjadi memang tdk ada artinya…. what kind of person am i ?
aku tdk tau apa yang bakal terjadi di waktu-waktu kedepan… apakah aku bakal jadi semakin menyebalkan?
i know it is not right…. i know i should not be like that..
what can i do for now is praying to God, semoga aku bisa jadi pribadi yang lebih baik lagi… besok dan seterusnya… Amin….
Seminggu belakangan ini mungkin aku paling tdk jelas sikapnya, bisa tau2 gampang tersinggung or malahan menyinggung orang lain…. dan itu semua aku lakukan secara sadar.
Apa mungkin bawaan? Ataukah mungkin incidental harsh emotion ?
Dan seminggu ini, aku sendiri merasa kalo emosi aku paling labil… semua berlalu begitu saja, emosi kadang naik kadang turun, tapi dalam hati tdk ada rasanya… seolah semua yang terjadi memang tdk ada artinya…. what kind of person am i ?
aku tdk tau apa yang bakal terjadi di waktu-waktu kedepan… apakah aku bakal jadi semakin menyebalkan?
i know it is not right…. i know i should not be like that..
what can i do for now is praying to God, semoga aku bisa jadi pribadi yang lebih baik lagi… besok dan seterusnya… Amin….
PROSES..
Semua itu harus melalui proses… biar terasa hasilnya… Kalo maunya cepat2 saja, instan2 saja… walo mungkin sekarang terasa enak, tapi ujung-ujungnya pasti ada dampak yang bakal kita hadapi. Contoh gampangnya saja, makan mie instan. Pas lagi bosan, sendirian, lapar… mie instan bakal jadi ganjal perut yang menyenangkan. Gampang dibuat, dan bikin kenyang. Tapi, kebanyakan mi instan sangat tidak dianjurkan oleh para ahli kesehatan, walaupun di bungkus mie nya dicantumkan memiliki kandungan yang menyehatkan.
Begitu juga dengan proses kehidupan, banyak sekali tahap-tahap dalam hidup yang harus kita jalani. Dan semuanya itu butuh proses. Kita ingin dewasa, harus ada proses dari bayi – kanak kanak – remaja – dewasa. Tidak mungkin dari bayi kita tahu-tahu loncat tahap menjadi dewasa. Semua proses itu akan memberikan kita pengetahuan dan pengalaman yang sangat berguna di tahap selanjutnya. Jatuh, Gagal, Kalah itu biasa… Tapi harus diikuti dengan optimisme untuk meraih kesuksesan di kemudian hari. Kalau sekali jatuh, dan kemudian tidak ada keinginan untuk bangun dan menata diri kembali, kita hanya dapat mendongak ke atas dan melihat orang orang yang berhasil bangun dan mencapai kesuksesan. Kalau sekali kalah, dan tidak pernah mengikuti persaingan atau kompetisi, kita tidak akan pernah mencicipi nikmatnya kemenangan. Dan sesungguhnya kemenangan itu akan terasa sangat nikmat jika kita pernah merasakan artinya kekalahan. Kita akan lebih menghargai arti kemenangan itu dan berusaha agar tidak kalah lagi.
Proses itu butuh waktu, jangan berharap dalam satu menit hidup kita akan berubah dari miskin menjadi kaya. Jika kita bersabar dan tekun dalam berusaha dan gigih dalam berjuang, niscaya proses itu tidak akan terasa lama. Karena sepanjang perjalanan proses itu banyak ilmu dan pengalaman yang akan memperkaya wawasan dan pengetahuan kita.
Semoga bermanfaat
APA DAN SIAPA??
Hanya mencari jawaban yg tidak pasti?
Dan jawaban tentang apa yg dicari?
Apa yg membuat maksud tergerak untuk mencari?
Mengapa?
Adakah yg bisa memberikannya?
Siapa?
Tanya itu takkan pernah terjawab...
Apa dan Siapa bukanlah mereka...
Bukan juga aku
Bukan juga kamu
Aku tak tahu
Rabu, 05 Oktober 2011
KESAL DENGAN KONEKSI INTERNET ANDA?
Anda merasa kesal dengan koneksi internet yang lambat? kali ini saya akan berbagi tips bagaiamana cara mepercepat koneksi internet kita baik di rumah, di kantor atau tempat-tempat umum seperti warnet dan hot spot.
Ada beberapa cara untuk mempercepat akses ke internet untuk kebutuhan browsing, cek email, chatting, dan bahkan utuk download. berikut adalah cara-cara rahasia yang di gunakan untuk meningkatkan kecepatan akses internet kita dengan drastis :
Tanpa menggunakan software alias cara manual:
Cara ke 1 :
Pada cara ini akan meningkatkan kecepatan internet anda dengan drastis
1. klik start
2. pilih run
3. ketik ncpa.cpl
4. Ok
5. lalu klik kanan pada aplikasi aktif
6. pilih propertis
7. pada networking / general tab
8. --> pilih internet protocol (TCP/IP)
9. --> properties
10. --> pilih Use DNS (Domain Name Server) dan ketik :
• 208.67.222.222 pada box preferred dan
• 208.67.220.220 pada box alternate
Cara ke 2
Cara ini akan mempercepat proses dial up untuk nyambung ke internet :
Ada cara untuk menaikkan bandwidth dan ini berlaku untuk semua ISP dial up atau DSL/cable.
Memiliki koneksi internet yang cepat memang menjadi dambaan setiap orang, tapi bagaimana bila koneksi yang kita gunakan kecepatannya cuma paspasan ?
Untuk yang enggan menggunakan software untuk mendongkrak kecepatan koneksi internet yang paspasan, bisa melakukannya sendiri dengan mudah dan peningkatan kecepatannya juga akan terasa.
Pada dasarnya komputer windows sudah membatasi bandwidth koneksi internet sebanyak 20% dari total bandwidth yang seharusnya secara otomatis, jadi kalau ingin menambah bandwidth internet supaya koneksinya terasa lebih cepat bisa dengan cara mengurangi atau mengosongkan batasan bandwidth tsb.
Caranya lakukan setting seperti cara dibawah ini:
1. Klik Start
2. Klik Run
3. Ketik gpedit.msc
4. kemudian klik Ok
5. Setelah masuk klik Administrative Templates
6. kemudian Klik Network
7. setelah terbuka klik QoS Packet scheduler
8. kemudian klik Limit Reservable Bandwidth
9. Dan setelah terbuka ubah setting menjadi Enable
10. Kemudian ubah Bandwidth Limitnya menjadi 0
11. Klik Apply,ok
12. Kemudian keluar dan Restart komputer.
Trik ini berlaku untuk OS Windows, dan bisa diterapkan untuk semua macam browser, dan kini akses internet sudah didongkrak.
Saya sarankan gunaan Mozilla Fireworks sebagai default browser.
Cara ke 3
Untuk mendonkrak kecepatan Modem Speedy/Telkomflash :
Tahukah kamu bahwa kecepatan koneksi internet dapat kamu tingkatkan dengan mengubah beberapa setting tertentu pada Windows. Walaupun sekarang sudah banyak software-software untuk mempercepat koneksi internet saya kira kamu tidak akan rugi untuk mengetahui cara mempercepat secara "manual" seperti yang tercantum di bawah ini:
Cara Pertama
1. Klik Start.
2. Klik Control Panel.
3. Pilih Network Connections
4. Klik icon Modem.
5. Pilih Properties
6. Setelah masuk, klik Configure pada mode yang digunkan
7. Pada tab General, ubah Maximum Speed menjadi 115200.
8. Pindah ke tab Connection dan klik tombol Port Setting.
9. Dari kotak dialog Advanced Port Setting, beri tanda check pada Use FIFO buffers. Kemudian ubah Receive Buffer menjadi 14 dan Transmit Buffer menjadi 16. Lalu klik OK.
10. Klik button Advanced, beri tanda check pada Use Flow Control. Kemudian pilih radio button Hardware. Pada bagian Extra Setting, isi dengan &C1&D2E1Q0V1X4%C0 S7=55 S11=55 S0=0.
Cara Kedua
1. Dari Control Panel, klik icon System.
2. Pindah ke tab Device Manager.
3. Pada bagian Ports (COM & LPT), pilih port yang digunakan oleh modem Anda dan klik tombol Properties.
4. Pindah ke tab Port Settings.
5. Pada bagian Bits per second, isi dengan 921600.
Cara Ketiga
1. Buka file system.ini yang terletak di C:\Windows.
2. Pada bagian [386Enh], tambahkan dengan COM1Buffer=16384. Ubah COM1 dengan port yang digunakan oleh modem.
Mudah-mudahan berhasil OK!!! soalnya ini udah saya pake dan It Works!!!
Cara Ke 4
Matikan Update Window
Bagi yang menggunakan softwere copy saya sarankan untuk melakukan ini, karena jika Update Windows yang anda lakukan ke internet akan sia-sia, selain ga akan mengubah apapun pada komputer anda, tentunya hal lain yang di timbulkan akan membuat koneksi internet kita menjadi lamban dan berkurang kecepatannya,
bagi yang menggunakan Windows asli pun juga begitu, kecepatan internetnya akan berkurang, saya sarankan matikan saja Update Automatisnya.
Untuk mengnon-aktifkafkan program itu silakan lihat di bawah ini
1. Klik Start.
2. Klik Control Panel
3. Klik Security Centre
4. lalu pilih Automatic Update
5. lalu pilih dan tandai Turn Off Automatic Updates
6. Klik Ok
Nah Barusan adalah cara bagaimana untuk meningkatkan kecepatan internet kita secara drastis tanpa menggunkan software sama sekali.
Selamat mencoba, semoga bermanfaat
Cara Upgrade OS BlackBerry
Langkah-langkah utk melakukan upgrade Operating System (OS) on Blackberry (BB) :
Install Desktop Manager (DM) di PC/laptop anda. DM bisa didapat dari cd dalam box sewaktu beli BB. Bisa juga didonlot disini .
Install file OS yang akan digunakan utk upgrade. File OS bisa didapat dari official sitenya, klik disini untuk donlot dari official site. Pilih sesuai carrier (operator). Bisa juga didapat dari link lokal.
Tutup DM klo DM dalam posisi terbuka. Matikan (off) screensaver di PC/laptop anda.
Jika download file OS tidak sesuai carrier, maka dari windows explorer lakukan search (including system and hidden files) file dengan nama ‘vendor.xml’ setelah ketemu hapus aja file tersebut (kalo pake WindowsVista, bisa dicari di : C:\Program Files\Common Files\Research In Motion\AppLoader). Kalo filenya sesuai carrier, biarkan saja.
Colok BB ke PC/laptop via kabel data USB. Buka DM. Kalau ada permintaan upgrade os dicancel dulu.
Backup manual BB dengan menggunakan DM.
Selesai backup, masuk ke application loader. Kalau ada permintaan masukkan password Blackberry, masukkan paswordnya (kalau tidak ada paswordnya, klik ok saja)
Pilih add/remove application. Kalau normal akan muncul semua file program yang akan diinstall. Silahkan dipilih language dan program/aplikasi bawaan OS apa saja yg mau diinstall di Blackberry. Ikuti instruksi di DM tersebut, dan tunggu sampe selesai prosesnya.
Selesai upgrade, cabut kabel data, restart lagi BB-nya, tutup DM, dan uninstall file OS dari PC/laptop (optional).
Kalau gagal upgrade atau ada fatal error, siap-siap wipe BB dan re-install lagi OSnya.
Sumber: http://www.arthurtooy.com
Join Us!
Kirim email kosong ke
kombb-subscribe@yahoogroups.com
(Hanya Yahoo / Gmail yang akan diapprove)
MENGATASI LAYAR BB YG HANG
Layar blackberry screen anda terdapat kotak hitam, atau kotak apa aja yang terkesan bb anda hang dan gak bisa berbuat apa-apa ? coba pastikan anda tekan symbol bb sebelah trackball dengan waktu lama, apa masih muncul pilihan switch aplikasi dan masih bisa digeser ke kanan dan kekiri ?
Tapi anda masih tidak bisa berbuat apa-apa.
Sebagian besar hal itu disebabkan oleh salah satu bahkan beberapa aplikasi yang crash atau kekacauan system anda yang disebabkan aplikasi yang tidak sesuai.
Beberapa aplikasi yang bisa merusak system adalah aplikasi yang bersifat Auto-startup dan system standby. seperti : Aerize Optimazer-Aerize explorer-Crunch SMS-Aerize screensaver. bukan tidak boleh memakai aplikasi-aplikasi tersebut, tapi cukup diwaspadai resiko
Sudah banyak cara yang dilakukan tapi tidak berhasil juga.
* BB diformat (factory reset) : hal ini tidak menunjukkan hasil.
*BB di software ulang atau diupgrade (overwriting) hal ini juga masih belum bisa mengatasi masalah.
* BB di wipe 507 dan pada akhirnya di software or di upgrade ulang : Cara ini pasti berhasil, cuman lama !!.
Apakah anda akan menghabiskan waktu 30 menit sampai 40 menit untuk masalah aplikasi crash, belum lagi backup contact dan restore data dan belum lagi backup aplikasi bahkan menyebabkan aplikasi lain harus dikorbankan hilang ?.
Solusi cepatnya :
Masuk SafeMode caranya :
• Lepas batery, masukkan batery lagi, biarkan ketika lampu led masih menyala merah, Perhatikan ketika lampu Led mati : cepat tekan backspace/escape (sebelah trackball) tekan terus beberapa menit smp 80% loading atau smp screen nampak.
• Ketika screen terbuka ada dialog box safemode pilih aja OK/yes. dan ketika screen nampak normal diatas terdapat tulisan "safemode" berarti anda sudah memasuki area safemode dan siap untuk memperbaiki kesalahan dari aplikasi anda.
• Jika Perlu Backup data anda dengan Desktop Manager, jika tidak perlu abaikan saja langkah ini dan langsung proses berikutnya, (kehilangan data adalah resiko anda).
• Kembali ke Device, Masuk ke Option-Application- carik aplikasi : Aerize Optimazer-Aerize explorer-Crunch SMS-Aerize screensaver.dan Delete aplikasi itu. jika aplikasi ini tdk muncul coba tetap cari dan rubah setingan atas-kanan screen (addon-cord-third application)
• Restart HP anda dan semoga berhasil.
Selasa, 04 Oktober 2011
DISUATU SORE (continue sharing)
Di suatu sore, seorang anak datang kepada ayahnya yg sedang baca koran… ayah anak“Ayah, ayah” kata sang anak…
“Ada apa?” tanya sang ayah…..
“aku capek, sangat capek … aku capek karena aku belajar mati matian untuk mendapat nilai bagus sedang temanku bisa dapat nilai bagus dengan menyontek…aku mau menyontek saja! aku capek. sangat capek…aku capek karena aku harus terus membantu ibu membersihkan rumah, sedang temanku punya pembantu, aku ingin kita punya pembantu saja! … aku capel, sangat capek …
aku cape karena aku harus menabung, sedang temanku bisa terus jajan tanpa harus menabung…aku ingin jajan terus! …
aku capek, sangat capek karena aku harus menjaga lisanku untuk tidak menyakiti, sedang temanku enak saja berbicara sampai aku sakit hati…
aku capek, sangat capek karena aku harus menjaga sikapku untuk menghormati teman teman ku, sedang teman temanku seenaknya saja bersikap kepada ku…
aku capek ayah, aku capek menahan diri…aku ingin seperti mereka…mereka terlihat senang, aku ingin bersikap seperti mereka ayah ! ..” sang anak mulai menangis…
Kemudian sang ayah hanya tersenyum dan mengelus kepala anaknya sambil berkata ” anakku ayo ikut ayah, ayah akan menunjukkan sesuatu kepadamu”, lalu sang ayah menarik tangan sang anak kemudian mereka menyusuri sebuah jalan yang sangat jelek, banyak duri, serangga, lumpur, dan ilalang… lalu sang anak pun mulai mengeluh ” ayah mau kemana kita?? aku tidak suka jalan ini, lihat sepatuku jadi kotor, kakiku luka karena tertusuk duri. badanku dikelilingi oleh serangga, berjalanpun susah krn ada banyak ilalang… aku benci jalan ini ayah” … sang ayah hanya diam.
Sampai akhirnya mereka sampai pada sebuah telaga yang sangat indah, airnya sangat segar, ada banyak kupu kupu, bunga bunga yang cantik, dan pepohonan yang rindang…
“Wwaaaah… tempat apa ini ayah? aku suka! aku suka tempat ini!” sang ayah hanya diam dan kemudian duduk di bawah pohon yang rindang beralaskan rerumputan hijau.
“Kemarilah anakku, ayo duduk di samping ayah” ujar sang ayah, lalu sang anak pun ikut duduk di samping ayahnya.
” Anakku, tahukah kau mengapa di sini begitu sepi? padahal tempat ini begitu indah…?”
” Tidak tahu ayah, memangnya kenapa?”
” Itu karena orang orang tidak mau menyusuri jalan yang jelek tadi, padahal mereka tau ada telaga di sini, tetapi mereka tidak bisa bersabar dalam menyusuri jalan itu”
” Ooh… berarti kita orang yang sabar ya yah? alhamdulillah”
” Nah, akhirnya kau mengerti”
” Mengerti apa? aku tidak mengerti”
” Anakku, butuh kesabaran dalam belajar, butuh kesabaran dalam bersikap baik, butuh kesabaran dalam kujujuran, butuh kesabaran dalam setiap kebaikan agar kita mendapat kemenangan, seperti jalan yang tadi… bukankah kau harus sabar saat ada duri melukai kakimu, kau harus sabar saat lumpur mengotori sepatumu, kau harus sabar melawati ilalang dan kau pun harus sabar saat dikelilingi serangga… dan akhirnya semuanya terbayar kan? ada telaga yang sangatt indah.. seandainya kau tidak sabar, apa yang kau dapat? kau tidak akan mendapat apa apa anakku, oleh karena itu bersabarlah anakku”
” Tapi ayah, tidak mudah untuk bersabar ”
” Aku tau, oleh karena itu ada ayah yang menggenggam tanganmu agar kau tetap kuat … begitu pula hidup, ada ayah dan ibu yang akan terus berada di sampingmu agar saat kau jatuh, kami bisa mengangkatmu, tapi… ingatlah anakku… ayah dan ibu tidak selamanya bisa mengangkatmu saat kau jatuh, suatu saat nanti, kau harus bisa berdiri sendiri… maka jangan pernah kau gantungkan hidupmu pada orang lain, jadilah dirimu sendiri… seorang pemuda muslim yang kuat, yang tetap tabah dan istiqomah karena ia tahu ada Allah di sampingnya… maka kau akan dapati dirimu tetap berjalan menyusuri kehidupan saat yang lain memutuskan untuk berhenti dan pulang… maka kau tau akhirnya kan?”
” Ya ayah, aku tau.. aku akan dapat surga yang indah yang lebih indah dari telaga ini … sekarang aku mengerti … terima kasih ayah , aku akan tegar saat yang lain terlempar ”
KISAH KEDONDONG....
Banyak orang yang melewatimu diwaktu terik matahari harus menyudahi langkah mereka untuk berteduh sejenak, hanya untuk menawarkan teduhan sesaat
Banyak orang memandang dengan ketidakpantasan, ketika daunmu tidak lagi terlihat di sana
Tapi kamu tetap dengan setia menawarkan keteduhan walau hanya sesaat
Kamu tidak pernah meminta orang mengukir sejarah di bawah naunganmu
Kamu tidak pernah meminta orang berbinar-binar dengan tatapan mata dibawah teduhanmu
Kamu tidak pernah meminta orang untuk berucap dibawah gelantungan daunmu
Tapi kamu telah melihat mereka, mendengar mereka, merasakan mereka ada dibawah sisa daunmu
rAk-raK itU
Warna warni engkau bertengger di sudut tatanan ruang itu
Kadang kamu memikul banyak beban yang tiada kamu sangka
Sesekali mungkin kamu tersenyum karena tangan-tangan yang menyentuhmu
Tapi tidak, kamu dibiarkan terlewati langkah kecil
Lihat…!! Hari ini aku menghampirimu, melangkah kecil dengan pasti
Pikirmu ada sentuhan sejenak sehingga tubuh dinginmu terasa hangat
Aaah, harapmu terpenuhi
Ada langkah kecil yang lain menghampirimu, yang berdiri di sudut bentanganmu dan melihat kekarmu menyanggah apa yang dicari
Tapi kamu tak bisa bicara, walaupun aku bersentuhan denganmu
Mungkinkah kamu akan berbicara tentang aku, kalau kamu bisa bicara?
Mungkinkah kamu akan melihat diriku, kalau kamu bisa melihat
Mungkinkah kamu akan tersenyum melihat diriku, bila kamu bisa tersenyum?
Rak-rak itu, kuharap kamu bukanlah semua yang kusebutkan
Karena aku tidak pernah lagi berdiri di sana
MALAM SUMBANG...
duduk di sudut rumah yang renta
hanya memandang tembikar tua yang retak tertata di samping lemari reot
ada dua buah kursi goyang yang tidak terawat dan kehilangan sebuah kaki
remang lentera itu tidak dapat menyinari ruangan secara keseluruhan
mungkin cahaya bulan dimalam itu lebih memberikan sinar ketimbang lentera
lolongan anjing itu mengajak kakiku melangkah keluar
aku tidak melihat apa-apa dari lolongan itu
hanya malam yang terasa tidak biasa malam-malam sebelumnya
ada satu cahaya bintang yang tertangkap mata sekejap
tapi bintang itu tidak seindah bintang kemarin
aaah...malam yang sumbang
hanya memandang tembikar tua yang retak tertata di samping lemari reot
ada dua buah kursi goyang yang tidak terawat dan kehilangan sebuah kaki
remang lentera itu tidak dapat menyinari ruangan secara keseluruhan
mungkin cahaya bulan dimalam itu lebih memberikan sinar ketimbang lentera
lolongan anjing itu mengajak kakiku melangkah keluar
aku tidak melihat apa-apa dari lolongan itu
hanya malam yang terasa tidak biasa malam-malam sebelumnya
ada satu cahaya bintang yang tertangkap mata sekejap
tapi bintang itu tidak seindah bintang kemarin
aaah...malam yang sumbang
Langganan:
Postingan (Atom)